Viking Grace

Veeldatud maagaasil sõitev Viking Grace on uue põlvkonna laev, kus kogu projektis annab tooni modernne disain, innovaatiliste ideede rakendamine, teenuste kõrge tase ja järjepidev keskkonnateadlikkus. Laev alustas liiklemist Turu–Stockholmi liinil 2013. aasta jaanuaris ning töötab veeldatud maagaasil (LNG). Samas suurusklassis reisilaevade hulgas on veeldatud maagaasil kütuse kasutamine ainulaadne.

Gaasimahutid asuvad väljas, tagumisel tekil. Õhuga segunev gaas tõuseb üles, kuna on õhust kergem. Nii juhitakse gaas minema. Jahtunult on gaasirõhk mahutites ja torustikus väga madal. Kasutatakse topeltümbrisega manteltorusid. See tähendab, et lekke korral ei paisku gaasi välja. Gaasi käsitsemiseks ja transportimiseks jahutatakse see temperatuurile -162°C. Jahtumisel muutub gaas vedelikuks ning gaasi maht väheneb ca 600 korda.

Enne laeva mootorites põletamist vedelgaasi soojendatakse, kuni see on jälle omandanud gaasilise oleku. Veeldatud maagaas ei sisalda väävlit ning muude ohtlike osakeste emissioon on peaaegu välistatud.

Lämmastikuheited on võrreldes tänapäevaste kütustega 85% väiksemad ja süsinikdioksiidi heited u. 25% väiksemad. Veeldatud maagaasi kasutamisega täidab alus kõik Rahvusvahelise Merendusorganisatsiooni (IMO) poolt sätestatud standardid.

Laeva kere on modelleeritud hüdrodünaamiliselt optimaalseks, et hoida lainete teket minimaalsena, mis on saarestiku läbimisel eriti oluline. Viking Grace vastab rangetele välismüra summutamise standarditele ning on üks kõige "rohelisem" ja vaiksem laev maailmas.

Mootoritest tekkivat heitsoojust kasutatakse sadamas seismisel ning veeldatud maagaasil põhinev külm õhk leiab taaskasutust ventilatsioonis.

Taastuvenergia kasutamine

Viking Line sõlmis lepingu Rootsi  innovatiivse ettevõttega Climeon, mille kohaselt võetakse kasutusele täiesti uus taastuvenergia süsteem Ocean Marine. Viking Grace on selle projekti esimene pääsuke.  Climeoni patenteeritud tehnika võimaldab ainulaadse vaakumprotsessi kaudu kasutada majanduslikult ökonoomset taastuvenergiat.  Süsteem toodab laevamootorite jääk- soojusest 700 000 kWh puhast ja saastevaba elektrit aastas. Taastuvenergiat kasutatakse peamiselt kajutite poolel, nt valgustus.