Uusi roottoripurje tekee Viking Gracesta edelläkävijän
Viking Grace saa uuden roottoripurjeen myötä tuulta allensa. Sähkömoottorin pyörittämä putkilomainen roottoripurje tuottaa ilmapaine-eroilmiön, joka työntää alusta eteenpäin. Ilmiö tunnetaan Magnus-voimana. Viking Gracesta tulee näin ensimmäinen hybridialus, joka liikkuu yhdistelmällä tuulityöntövoimaa ja LNG:tä (nesteytettyä maakaasua).
Norsepower-innovaatio vähentää päästöjä
Viking Line ja suomalainen meriteknologiayritys Norsepower aloittivat yhteistyön vuonna 2016. Norsepowerin innovaatio, tuuliapupropulsiojärjestelmä, on moderni versio lähes sata vuotta sitten tehdystä keksinnöstä. Norsepowerin roottoripurjeen antaman lisätehon ansiosta suotuisissa tuuliolosuhteissa saadaan aikaan huomattavia polttoainesäästöjä matkanopeudesta tinkimättä. Samalla putoavat ympäristölle haitalliset päästöt.
LNG:tä säästyy 300 tonnia/vuosi
CO2-päästöt vähenevät 900 tonnia/vuosi
Miten roottoripurje toimii?
Roottoripurjeen idea juontaa 1920-luvulle, jolloin saksalainen lentokoneinsinööri Anton Flettner keksi, että laivan kannelle pystytetty roottori voisi liikuttaa alusta eteenpäin. Todistaakseen ideansa toimivuuden Flettner rakensi Baden Baden -laivan, jossa oli kaksi sähkökäyttöistä roottoria. Keksintö toimi, alus ylitti jopa Atlantin.
Roottoripurje on putkilomainen "purje", joka hyödyntää työntövoimaa synnyttävää paine-eroilmiötä eli Magnus-voimaa. Ilmiö perustuu siihen, että tuulessa pyörivä pinta vetää ilmaa esineen eri puolilla eri paineella, jolloin esine siirtyy pienemmän paineen suuntaan. Ilmanpaine-ero pyörivän roottorin etu- ja takapuolella saa aikaan voiman, joka vetää alusta eteenpäin.
Roottoripurjeen teknistä taustaa
Kevyiden komposiittimateriaalien ja hienostuneen automaatio-ohjauksen ansiosta roottoripurjeista voidaan nykyisin tehdä entistä suurempia, tehokkaampia ja helppokäyttöisempiä. Norsepowerin Viking Linelle valmistama roottoripurje on 24 metriä korkea, ja sen halkaisija on 4 metriä. Pääkomponentit on valmistettu Suomessa ja Puolassa. Tuotannon jälkeen, ennen asennusta, purje testattiin ulkona talviolosuhteissa Turku Repair Yard -telakalla.
