Att tänka grönt är roligt!
Att ta ansvar för sin omgivning och sina medmänniskor känns bra. Ekologiskt och närproducerat smakar ofta lite mer!
Alla kan vi göra något och ett litet projekt eller bidrag kan växa till något stort om alla hjälper till. Här hittar du lite smått och gott som händer i Viking Lines värld.
Viking Glory och Viking Grace drivs av helt svavelfri flytande naturgas (Liquefied Natural Gas, LNG). Viking Lines övriga fartyg drivs av dieselolja som innehåller under 0,1 viktprocent svavel i enlighet med svaveldirektiven.
Rederiet har ett internt program för att minska avgasutsläppen. Inom ramen för detta program utvecklar fartygens driftpersonal och rederiets tekniska avdelning nya sätt att köra fartygen på ett bränsleeffektivt sätt.
M/S Gabriella får sin elektricitet från land när fartyget ligger i hamn i Helsingfors eller Stockholm över dagen. M/S Viking XPRS får sin elektricitet från land i Tallinn. På så sätt minskar man utsläppen i luften och motorbullret i hamnarna.
Viking Line har satsat på att minska utsläppen av kväveoxid. På ett fartyg används olika tekniska lösningar för att minska utsläppen. Viking Cinderella är utrustad med katalysatorer.
Växande frakt- och passagerarvolymer, Viking Lines nya fartyg Viking Glory och ett behov av att skapa mer hållbara sjötransporter. Det är anledningarna till att en uppgraderad sjöförbindelse mellan Åbo, Mariehamn och Stockholm nu står klar. Hamnarna i Åbo, Mariehamn och Stockholm har under EU-projektet NextGen Links vingar förbättrat infrastrukturen.
Målet för EU-projektet NextGen Link (2017–2021) var att förbättra hållbarheten för sjötransport och minska dess miljöpåverkan, förbättra passagerarflödet och godstransporten mellan Finland och Sverige samt främja efterfrågan av alternativa bränslen i Östersjöområdet. Projektet har omfattat miljöinvesteringarna på Viking Lines nya ropax-fartyg Viking Glory, samt flera investeringar i Åbo, Mariehamns och Stockholms hamnar för att kunna svara på det nya fartygets behov och de växande frakt- och passagerarvolymerna. Projektet koordinerades av Åbo hamn, och de andra projektparterna var Viking Line, Mariehamns hamn, Stockholms Hamnar och Åbo stad. Projektet har beviljats EU-stöd från fonden för ett sammanlänkat Europa (CEF) inom ramen för Motorways of the Seas.
Åbo hamns och Åbo stads investeringar fokuserade på att utveckla hamnområdets logistik. I både Åbo och Mariehamns hamn installerades automatiska fartygsförtöjningssystem som fungerar med vakuumteknik. I Stockholms hamn installerades ett intelligent transportsystem (ITS) som bidrar till mer effektiv terminalverksamhet och trafikledning. Viking Glorys flerbränslemotorer använder flytande naturgas (LNG) eller biogas (LBG), vars kyla som frigörs används i fartygets övriga kylfunktioner.
Projektet effektiviserar dessutom både passagerar- och godsflödet. Rutten Åbo-Mariehamn-Stockholm ligger längs den s.k. Skandinavien-Medelhavet-korridoren, som är en av de viktigaste stomnätskorridorerna i det transeuropeiska transportnätet (TEN-T).