Viking Glory liikennöi reitillä Turku–Ahvenanmaa–Tukholma yhdessä Viking Gracen kanssa.
M/S Viking Glory
Merta niin kauas kuin katse kantaa
Kysyimme matkustajiltamme, mikä merimatkassa on heille tärkeää. Monet vastasivat näköala ja se, että saariston voi kokea läheltä. Me Viking Linella ajattelemme samoin. Siksi rakennamme laivaa, jossa on suuret ikkunat. Niistä eteesi avautuvat upeat maisemat – kaikkialta laivalta, kaikkina vuodenaikoina.
Sisustuksen kantavia teemoja ovat pohjoinen merellisyys, ajattomuus ja hienostunut yksinkertaisuus. Ja aivan kuten teknisten innovaatioiden kohdalla, painottuvat aluksen sisustuksessakin kestävät valinnat.
Koncept on sisustanut Viking Gloryn
Viking Gloryn tyylikäs sisustus on arkkitehtitoimisto Konseptin suunnittelema. Toimistolla on pitkä kokemus menestyksekkäiden hotelli-, ravintola-, baari-, spa- ja myymäläprojektien toteuttamisesta eri puolilla Pohjoismaita. Merenkulusta ja pohjoismaisesta estetiikasta inspiroituneina he ovat osaltaan rikastuttaneet matkakokemusta yhdellä maailman kauneimmista saaristoista.
Uutta tekniikkaa
Edistyneiden ja innovatiivisten teknisten ratkaisujensa ansiosta Viking Glory kuluttaa jopa 10 % vähemmän polttoainetta kuin Viking Grace, joka liikennöi samalla reitillä.
Valmiina automaattikiinnitykseen
Viking Glory kiinnittyy laituriin innovatiivisen vakuumitekniikan avulla. Turun satamaan on asennettu uusi automooring-järjestelmä joka säästää aikaa ja vaivaa sekä vähentää päästöjä. Ja Itämeren kuormitusta!
Perinteinen köysikiinnitys on jäämässä historiaan, kun Viking Grace ja myöhemmin Viking Glory ryhtyvät käyttämään automaattista automooring-kiinnitysjärjestelmää Turun satamassa. Automooring helpottaa ja nopeuttaa laivan kiinnittämistä sekä tekee siitä turvallisempaa. Pääkonetta voidaan käyttää vähemmän satamassa, mikä säästää polttoainetta ja vähentää päästöjä. Automooring-järjestelmä on osa suomalais-ruotsalaista NextGen Link -projektia, jonka tarkoitus on mm. edistää kestävää meriliikennettä. Projekti saa EU-tukea ja sitä koordinoi Turun satama.
Azipod® vie vastuullisempaan maailmaan
Viking Glory näyttää meritietä tulevaisuuteen. Lippulaivamme on luokkansa ensimmäinen alus, johon on asennettu ABB:n innovatiivinen Azipod®-ruoripotkuri.
Azipod® eroaa perinteisistä akselilinjajärjestelmistä kahdella tavalla: sen sähkömoottori on sijoitettu podiin eli kapseliin laivan rungon ulkopuolelle ja Azipod®-yksikköä voidaan kääntää 360 astetta. Kun aluksen ohjattavuus ja tehokkuus paranevat, nopeutta voidaan laskea aikataulussa pysyen ja polttoainetta säästyy. Hiilidioksidipäästöjen arvioidaan pienenevän vuodessa noin 10 000 tonnia eli saman verran kuin n. 2 200 henkilöautoa tuottaa vuosittain. Samalla vähenee myös tärinä ja melu, matkustaminen on mukavampaa. Huomisen merielämys on vastuullisempi ja viihtyisämpi!
Lue lisää abb.com -sivuilla
Wärtsilän monipolttoainemoottorit ja muut teknologiset innovaatiot
Viking Glorya vauhdittavat Wärtsilän erittäin tehokkaat 31DF-monipolttoainemoottorit. Uudessa lippulaivassamme on käytössä myös monia muita Wärtsilän älykkäitä, laivaliikenteen ympäristövaikutuksia vähentäviä teknologiaratkaisuja.
Erotuksena Viking Gracesta, jossa on neljä suurta moottoria, Viking Glory on varustettu kuudella pienemmällä moottorilla. Niiden ansiosta moottorien kuormitus voidaan optimoida paremmin navigointiympäristössä, jossa on monia eri nopeusrajoituksia. Pienemmillä moottoreilla saavutetaan nopeampi vaste, mikä on tärkeää sekä saaristonavigoinnissa että satamatoiminnoissa.
Wärtsilän monipolttoainemoottorit hyödyntävät pääosin nesteytettyä maakaasua (LNG), joka on jo käytössä Viking Gracella. Nyt kun Viking Glory varustetaan ensimmäisenä aluksena maailmassa uusilla 31DF-moottoreilla, saavutetaan jälleen yksi virstanpylväs.
Huipputehokkaat, ennätyksellisen vähän polttoainetta kuluttavat ja vähäpäästöiset moottorit pienentävät niin polttoainekuluja kuin ympäristöjalanjälkeä. Wärtsilä vastaa myös aluksen ohjausjärjestelmästä sekä monista muista ympäristöviisaista aluevaltauksista.
Tutustu Wärtsilän innovaatioihin! Niiden ja 31DF-moottorien ansiosta Viking Gloryn matkanteko on tehokkaampaa ja vähäpäästöisempää.
Lue lisää Wärtsilästä
-
LNGPac-järjestelmä
LNGPac-järjestelmä varastoi ja syöttää moottoreihin aluksen polttoainetta. Uusien moottorien kaasujärjestelmässä on hieman korkeampi paine, jonka takia paineentasaus tapahtuu LNG-pumpulla perinteisten lämmönsiirtäjien sijaan.
-
Keulapotkurit
Korkealaatuiset, tehokkaat ja muotoilultaan kompaktit keulapotkurit lisääväät työntövoimaa ja mahdollistavat automaattisen, köydettömän kiinnityksen satamissa.
-
CSS- & BWMS -painolastivesien käsittelyjärjestelmä
CSS-järjestelmä eli Compact Silencer System on edistynyt äänenvaimennusjärjestelmä, joka on jo käytössä Viking Gracella. CSS täyttää melutasolle asettamamme korkeat vaatimukset (enintään 50 desibeliä 100 metrin etäisyydessä).
BWMS -painolastivesien käsittelyjärjestelmä eli Ballast Water Management Systems on suunniteltu poistamaan tai tekemään vaarattomiksi haitalliset vesieliöt mereen laskettavista painolastivesistä.
-
Nacos Platinum- ja SmartPredict-järjestelmä
Nacos Platinum -navigointijärjestelmässä yhdistyy ainutlaatuisella tavalla reittisuunnittelu, valvonta ja reittiseuranta. Järjestelmä helpottaa merkittävästi navigointia ja parantaa sen turvallisuutta.
SmartPredict-järjestelmä näyttää aluksen ennakoidun sijainnin ja suunnan. Sen ennusteaikanäyttö arvioi, kuinka tuuli ja merenkäynti vaikuttavat alukseen ja laskee arvion perusteella tarkan liike-ennusteen. Tämä tekee aluksesta turvallisemman ja tehostaa sen toimintoja.
-
Miksi juuri Wärtsilä?
Valinta ei ollut vaikea. Ympäristöteknologinen osaaminen, Viking Gracesta saadut hyvät kokemukset ja Vaasassa sijaitseva tehdas, joka mahdollistaa huoltotoimenpiteet ilman liikennöintikatkoja ratkaisivat valinnan luontevasti Wärtsilän eduksi.
"Kokemuksemme Viking Gracesta on selkeästi osoittanut LNG-käyttöisten Wärtsilän moottorien edut. Lisäksi LNGPac-polttoainejärjestelmä tarjoaa turvallisuutta ja keskeytyksettömän toiminnan, joten emme epäröineet valita Wärtsilää uuteen projektiimme", sanoo Viking Linen toimitusjohtaja Jan Hanses.
Wärtsilä lyhyesti
Wärtsilä on kansainvälisesti johtava älykkään teknologian ja kokonaiselinkaariratkaisujen toimittaja merenkulku- ja energiamarkkinoilla. Wärtsilä maksimoi asiakkaidensa alusten ja voimalaitosten ympäristötehokkuuden ja taloudellisuuden keskittymällä kestäviin innovaatioihin ja kokonaishyötysuhteeseen. Vuonna 2018 Wärtsilän liikevaihto oli 5,2 miljardia euroa ja henkilöstömäärä noin 19 000. Yrityksellä on yli 200 toimipistettä yli 80 maassa eri puolilla maailmaa. Wärtsilän osakkeet on listattu Nasdaq Helsingissä.
Uudet kaasuturbiinit
Viking Glorysta tulee maailman ensimmäinen matkustaja-alus, joka varustetaan ruotsalaisen cleantech-yritys Climeonin kaasuturbiinein. Niiden ja Climeonin Heat Power -järjestelmän lasketaan yhdessä vähentävän vuotuisia hiilidioksidipäästöjen n. 4000 tonnia.
Hyviä uutisia ympäristörintamalta! Vähentääksemme ilmastovaikutusta asennetaan uuteen Viking Gloryyn kaksi ruotsalaisen Climeonin alusta varten kehittämää höyryturbiinia. Niiden ansiosta moottorien sivutuotteena syntyvien savukaasujen tuottama lämpö voidaan ottaa talteen ja muuntaa sähköksi Climeonin Heat Power -modulaariyksiköissä. Innovaatioiden lasketaan tuottavan jopa 40 % matkustajatoimintoihin tarvittavasta sähköstä ja vähentävän hiilidioksidipäästöjä n. 4000 tonnia vuodessa.
Viking Linen uusi alus on osa suomalais-ruotsalaista EU-hanketta
Connecting Europe Facility (CEF) on myöntänyt Viking Linelle sekä Turun, Tukholman ja Maarianhaminan satamille ja Turun kaupungille EU-tukea yhteistä NextGen Link -EU-hanketta varten.
Hankkeen tarkoituksena on tehostaa Turun, Maarianhaminan ja Tukholman välistä meriliikenneyhteyttä uudella LNG-aluksella sekä parantaa satamien infrastruktuuria. Hanke on linjassa EU:n Trans-European Transport Network (TEN-T) -linjausten kanssa, koska se edistää ympäristön kannalta kestävämpien polttoaineiden käytön lisäämistä ja siten päästöjen vähentämistä. Lisäksi se tehostaa Turun ja Tukholman välisen reitin logistiikkaa.
Turku‒Maarianhamina‒Tukholma-reitti sijoittuu ns. Scandinavian-Mediterranean Core Network Corridor -akselille, jonka EU on nimennyt yhdeksi Euroopan laajuisen kuljetusverkoston tärkeimmistä liikennöinti-infrastruktuureista. Turun sataman johtama EU-projekti TEN-T alkoi vuonna 2017 ja jatkuu vuoteen 2020. Tukisumma nousee enimmillään 12,7 miljoonaan euroon.